La première génération de la série
Le Scenic Ruby est sorti du chantier Den Breejen en 2009. Il appartient à la
première génération des navires de 135 mètres de la compagnie, avec le Scenic
Pearl. Cette génération porte 167 voyageurs dans 85 suites réparties en quatorze
catégories.
Les coques construites à partir de 2012 en portent 169 dans seize catégories.
L'écart de deux places est insignifiant ; l'écart de deux catégories ne l'est
pas. Il signifié que les navires plus récents découpent plus finement le même
espace, avec davantage de niveaux intermédiaires entre la suite d'entrée et la
suite supérieure.
Concrètement, sur un navire de 2009, le choix est plus simple et les écarts
entre catégories plus francs. Ni mieux ni moins bien : plus lisible.
Rhin, Main et Danube
Le navire travaille l'axe classique, de Bâle à Amsterdam et vers Budapest par
le canal Main-Danube. Nos relevés du 26 août 2026 comptaient 126 dates de
départ, la moitié environ construites autour du trajet Bâle-Amsterdam.
C'est le parcours le plus dense d'Europe en villes et en châteaux, et le plus
fréquenté. La différence entre deux compagnies s'y joue moins sur l'itinéraire,
qui est le même pour tout le monde, que sur l'heure d'arrivée au quai et la
distance entre ce quai et le centre-ville.
Ce que quatorze catégories veulent dire
Les suites du pont inférieur ont une fenêtre haute et fixe. Les ponts
supérieurs ouvrent sur un balcon vitre escamotable, la signature de la série :
une paroi de verre qui descend et transforme la suite en veranda sans exposer la
pièce à la pluie.
Ce système vaut surtout sur le Rhin au printemps, quand la température ne
permet pas de rester dehors mais que le paysage mérite d'être regardé assis.
Les autres navires de la flotte
Le Scenic Pearl est son contemporain direct. Le Scenic Crystal ouvre la génération suivante, le Scenic Jewel
et le Scenic Jade la poursuivent.
Ce que comprend le tarif de croisière
La formule de la compagnie porte sur la vie à bord et sur les sorties. Les
pourboires du personnel de bord, des guides et des chauffeurs sont compris. Les
repas le sont aussi, avec les vins, les bières et les spiritueux courants
servis au dîner et au déjeuner. Chaque suite dispose d'un service de majordome,
sans distinction de catégorie. La connexion Wi-Fi est comprise, avec la réserve
d'usage sur le débit en navigation.
Les excursions font partie du tarif par le programme Freechoice, qui propose
plusieurs sorties par escale plutôt qu'une seule. S'y ajoutent les événements
Enrich, ouverts à des lieux que le grand public ne visite pas librement, et les
Sundowners, des réceptions organisées à la tombée du jour dans un lieu du
parcours. Un appareil de repérage prête à bord, appelé Tailormade, permet de
marcher seul dans une ville avec un commentaire dans l'oreille.
Le transport aérien dépend du forfait retenu. La compagnie vend des ensembles
avec et sans vol selon le marché et la saison, et un même itinéraire peut se
présenter sous les deux formes. Faites confirmer ce point avant de verser un
dépôt : c'est la ligne qui varie le plus d'une offre à l'autre.
À qui s'adresse ce navire
Le public est adulte. Il n'y a ni club pour enfants, ni service de garde, ni
programme jeunesse, et la compagnie fixe un seuil pratique autour de douze ans,
avec une marge d'appreciation qui lui appartient. Une famille avec de jeunes
enfants sera mieux servie ailleurs, et il vaut mieux l'entendre maintenant qu'au
troisième jour.
Un ascenseur dessert les ponts principaux. Il ne monte pas jusqu'au pont
soleil, accessible par un escalier. Chaque navire compte des suites aménagées
pour la mobilité réduite, près de la réception ; leur nombre exact varie et se
vérifie au plan des ponts avant de réserver.
Réserver depuis le Québec
Voyages AquaTerra exerce sous permis de l'Office de la protection du
consommateur. Les sommes que vous versez transitent par un compte en fiducie
distinct des fonds de l'agence, et le Fonds d'indemnisation des clients des
agents de voyages intervient dans les cas prévus par la loi. Cette protection ne
suit pas une réservation faite hors du Québec.
Une croisière de ce type se prépare par la logistique autant que par le
choix du navire : vol, correspondance, nuit sur place avant l'embarquement,
transfert vers le quai. C'est la partie ou un dossier se défait quand personne
ne la surveille.
