Ni sous-marin ni hélicoptère, et voici pourquoi
Ce navire a été construit pour une autre compagnie, sous un autre nom, et il
était équipé de deux sous-marins et de deux hélicoptères. Silversea les à
retirés après l'avoir racheté. Le hangar à hélicoptère et l'ancien casino ont
été convertis en suites.
La raison donnée par la direction de l'époque tient en deux points : les eaux
polaires sont trop troublés pour qu'un sous-marin y serve à grand-chose, et la
compagnie ne voulait pas d'équipements utilisables par une fraction seulement
des voyageurs. On peut discuter la décision, mais elle est claire et assumée.
Si une brochure ou un site vous promet un sous-marin sur ce navire, elle date
d'avant 2023. Le navire conserve dix-huit pneumatiques, quatorze kayaks et une
camera sous-marine téléguidée.
D'où vient ce navire
Construit en Allemagne et achevé en 2021 pour un exploitant qui a fait
faillite en janvier 2022. Le navire a terminé sa dernière croisière antarctique
en février 2022, a été immobilisé sous saisie judiciaire en Uruguay, puis
remorque à Gibraltar pour une vente aux enchères. Le groupe propriétaire de
Silversea l'a acquis en juillet 2022.
Il a été baptisé le 19 novembre 2022 dans le canal Lemaire, en Antarctique,
première fois qu'un navire reçoit son nom a cet endroit.
Le navire
Cent soixante-quatre mètres et quatre, 20 649 tonneaux, 220 voyageurs et 207
membres d'équipage. Environ un membre d'équipage par voyageur, le meilleur
rapport de la flotte. Sa cote glace est PC6, supérieure à celle du Silver Cloud et du Silver Wind.
Toutes les suites ont un balcon, ce qui n'est le cas ni sur le Silver Origin ni sur le Silver Ray.
Ce que le tarif comprend, et le changement de 2025
À bord, le mot « tout inclus » tient ses promesses. Les pourboires sont
compris. Les vins et les spiritueux sont compris, servis sans compter. Le Wi-Fi
est compris dans toutes les suites. Le service de majordome vient avec la suite,
quelle que soit sa catégorie, ce qui est rare et distingue réellement cette
compagnie.
Le changement important date du 11 septembre 2025 : le tarif qui comprenait
le transport aérien porte-à-porte a été supprimé. Le billet d'avion n'est plus
compris par défaut, ni les transferts d'aéroport. Toute brochure antérieure à
cette date se trompe sur ce point, et la différence se voit au moment de payer.
Les excursions dépendent du tarif choisi et du type de croisière. En
expédition, les débarquements et les sorties en pneumatique sont compris au
tarif supérieur. En croisière classique, comptez plutôt un crédit d'excursions
ou un achat à la carte. Faites préciser lequel s'applique à votre départ.
À bord
Il n'y a ni club pour enfants, ni service de garde, ni programme jeunesse.
Les nourrissons de moins de six mois ne sont pas admis, et les enfants de moins
de cinq ans ne peuvent pas monter dans un pneumatique sur les navires
d'expédition. Un mineur logé dans la suite d'un adulte de vingt et un ans ou
plus, ou dans une suite voisine.
La compagnie appartient en totalité au groupe Royal Caribbean depuis juillet
2020. Plusieurs bases de données indiquent encore la famille fondatrice comme
copropietaire : c'est périmé.
Réserver depuis le Québec
Le port d'embarquement se rejoint en avion, et depuis le 11 septembre 2025 ce
billet n'est plus compris dans le tarif de croisière. C'est devenu la première
chose à organiser, pas la dernière. Arrivez la veille : un navire n'attend pas
un vol retardé.
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consommateur. Vos versements transitent par le compte en fiducie prévu par la
loi et le Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages couvre votre
dossier.
