La coque est de 2010, pas de 2018
Commençons par la correction. Notre fiche datait ce navire de 2018. C'est
l'année de sa refonte. La coque est sortie du chantier Vahali, à Belgrade, en
2010, sous un autre nom : elle a d'abord navigue pour un autre exploitant
européen avant d'entrer dans cette flotte.
La refonte de 2018 n'a rien d'anecdotique. Le pont intermédiaire a été
entièrement redécoupé : trente petites cabines ont laissé place à vingt
cabines nettement plus grandes. La capacité est passée de cent dix-huit
voyageurs à 98, et le nombre de cabines de cinquante-neuf à 49. Le bistro a
reçu sa propre cuisine et son propre chef.
Cent dix mètres, et un ascenseur qui ne monte pas partout
Voici le point à connaître avant de réserver. L'ascenseur ne relie que deux
ponts sur quatre. Douze marchés séparent les autres niveaux, et il n'y a pas
d'autre chemin. Sur une croisière de sept nuits, cet escalier se monte
plusieurs fois par jour.
Environ quatre cabines sur cinq ont un balcon à la française. Les huit
cabines du pont inférieur, sous la ligne de flottaison, ont une fenêtre fixe.
Le navire couvre le Rhin, le Danube, le Main, la Moselle et les voies
néerlandaises. Notre inventaire compte dix départs, quatre en 2026 et six en
2027.
Les autres navires de la flotte
Le ms Treasures partage la même coque de cent dix mètres. Le ms Sapphire aussi. Le ms Inspire
appartient à la série plus longue. Le ms Joy tient le Danube.
La coque et la marque
Deux entreprises se partagent ce navire. Scylla AG, de Bâle, en est
l'armateur : elle l'a fait construire, elle en est propriétaire, elle
l'entretient. Tauck l'affrété en exclusivité, y installe sa manière de
voyager et le vend sous son nom.
Le montage tient depuis des années et donné des navires bien tenus. Il a
aussi sa fragilité : en 2026, l'armateur a rappelé une coque a lui pour sa
propre marque. Un affrètement se termine, une propriété non.
Ce que vous payez et ce que vous ne payez plus
Vous ne payez plus les excursions, aucune, elles sont toutes au tarif. Vous
ne payez plus les pourboires à l'équipage, aux guides ni au directeur de
croisière. Vous ne payez plus les transferts ni la manutention des bagages.
À bord du navire, le vin de la maison, la bière et les spiritueux courants
sont compris toute la journée. Hors du navire, la règle change.
Vous payez le vol international, ses taxes, et vos dépenses personnelles.
L'accès à Internet est fourni en version de base, lorsque disponible.
L'accessibilité, sans arrondir
Ni fauteuil roulant ni scooter de mobilité sur les itinéraires fluviaux
européens : c'est écrit dans la documentation du voyagiste, et la raison
donnée tient aux couloirs, aux marchés et au terrain des excursions. Les
scooters sont refusés sur l'ensemble de ses voyages.
Une personne qui a besoin d'aide pour marcher, pour se rendre à table ou
pour ses besoins personnels doit voyager avec un accompagnateur valide. Le
certificat médical peut être demandé.
Aucun inventaire de cabines aménagées n'existe publiquement sur cette
flotte. L'absence de chiffre n'est pas un chiffre : nous le signalons au lieu
de le remplacer par une supposition.
Pourquoi passer par une agence d'ici
Parce que le contrat de ce voyagiste vous envoie devant les tribunaux du
Connecticut, vous fait renoncer au recours collectif et ne s'appuie sur aucun
permis québécois. La seule immatriculation publiée est celle d'un vendeur de
voyages de Californie.
Voyages AquaTerra détient un permis de l'Office de la protection du
consommateur. Compte en fiducie, Fonds d'indemnisation des clients des agents
de voyages, et quelqu un qui répond quand une correspondance saute la veille
du départ.
