Cent trente-cinq mètres, et non cent dix
Commençons par la correction. Notre fiche annonçait cent dix mètres. Trois
sources concordantes, dont l'armateur suisse et le voyagiste lui-même, donnent
cent trente-cinq mètres. La confusion vient de la flotte elle-même, qui aligne
deux series : quatre coques de cent trente-cinq mètres et trois de cent dix.
Ce navire appartient à la première.
Entre en flotte en 2014, rénové en 2020. Soixante-sept cabines et 130
voyageurs en configuration Tauck, contre 142 places certifiées par l'armateur
sur 71 cabines. Vingt-deux suites de vingt-huit mètres carrés, huit cabines en
duplex dont toutes les fenêtres s'ouvrent.
Le chiffre que nous ne publions pas
Le tirant d'eau. Le voyagiste en annonce un, l'armateur en annonce un autre,
presque le double. Sur une coque de cette longueur, c'est le chiffre de
l'armateur qui est vraisemblable, mais nous ne trancherons pas à sa place : un
tirant d'eau se lit sur un certificat, pas sur une page commerciale.
Trente départs dans notre inventaire, dix en 2026 et vingt en 2027. Le
navire tient le Danube, en exclusivité pour le voyagiste. Piscine à débordement et parcours de
golf miniature sur le pont soleil, que l'ascenseur ne dessert pas.
Les autres navires de la flotte
Le ms Joy partage la même coque. Le ms Grace couvre le Rhin et la Moselle. Le ms Treasures est
l'une des trois unités plus courtes. Le ms Inspire complète la série des cent
trente-cinq mètres.
La coque et la marque
Deux entreprises se partagent ce navire. Scylla AG, de Bâle, en est
l'armateur : elle l'a fait construire, elle en est propriétaire, elle
l'entretient. Tauck l'affrété en exclusivité, y installe sa manière de
voyager et le vend sous son nom.
Le montage tient depuis des années et donné des navires bien tenus. Il a
aussi sa fragilité : en 2026, l'armateur a rappelé une coque a lui pour sa
propre marque. Un affrètement se termine, une propriété non.
Ce que vous payez et ce que vous ne payez plus
Vous ne payez plus les excursions, aucune, elles sont toutes au tarif. Vous
ne payez plus les pourboires à l'équipage, aux guides ni au directeur de
croisière. Vous ne payez plus les transferts ni la manutention des bagages.
À bord du navire, le vin de la maison, la bière et les spiritueux courants
sont compris toute la journée. Hors du navire, la règle change.
Vous payez le vol international, ses taxes, et vos dépenses personnelles.
L'accès à Internet est fourni en version de base, lorsque disponible.
L'accessibilité, sans arrondir
Ni fauteuil roulant ni scooter de mobilité sur les itinéraires fluviaux
européens : c'est écrit dans la documentation du voyagiste, et la raison
donnée tient aux couloirs, aux marchés et au terrain des excursions. Les
scooters sont refusés sur l'ensemble de ses voyages.
Une personne qui a besoin d'aide pour marcher, pour se rendre à table ou
pour ses besoins personnels doit voyager avec un accompagnateur valide. Le
certificat médical peut être demandé.
Aucun inventaire de cabines aménagées n'existe publiquement sur cette
flotte. L'absence de chiffre n'est pas un chiffre : nous le signalons au lieu
de le remplacer par une supposition.
Pourquoi passer par une agence d'ici
Parce que le contrat de ce voyagiste vous envoie devant les tribunaux du
Connecticut, vous fait renoncer au recours collectif et ne s'appuie sur aucun
permis québécois. La seule immatriculation publiée est celle d'un vendeur de
voyages de Californie.
Voyages AquaTerra détient un permis de l'Office de la protection du
consommateur. Compte en fiducie, Fonds d'indemnisation des clients des agents
de voyages, et quelqu un qui répond quand une correspondance saute la veille
du départ.
