Dix mètres de moins, et Paris en échange
Le S.S. Joie de Vivre mesure 125 mètres au lieu des 135 habituels. Ce n'est
pas une économie, c'est une décision. Une coque plus courte accoste au coeur de
Paris plutôt qu'en périphérie, et la différence se compte en minutes de trajet
chaque matin et chaque soir. Sur une croisière d'une semaine, cela représente
plusieurs heures rendues au voyageur.
La contrepartie se lit dans le nombre de cabines : 128 voyageurs plutôt
que 150 sur les grandes coques, soit vingt-deux de moins. Le navire est plus
petit parce qu'il doit l'être.
La coque
Cent vingt-cinq mètres, 128 voyageurs, 59 membres d'équipage. Sorti du
chantier De Hoop en 2017, baptisé par l'actrice Joan Collins. Le club de mise en
forme abrite une piscine chauffée équipée d'un système de nage à
contre-courant, ce qui permet de nager sur place dans un bassin de navire
fluvial. Sur le pont, un jeu de dames grandeur nature.
Les espaces portent des noms de quartiers et de figures parisiennes. Le
bistrot a des fenêtres qui s'abaissent, ce qui transforme un repas d'été en
terrassé sur la Seine.
La Seine, et le reste
Les itinéraires descendent vers Rouen, Les Andelys et Honfleur, avec les
plages du Débarquement en excursion. Le fleuve est calmé, les écluses sont peu
nombreuses, et la navigation se fait souvent de jour, ce qui rend le pont
supérieur utile.
Ailleurs en France, le S.S. Bon Voyage tient la Garonne et la Dordogne, le S.S. Catherine le Rhône et
la Saône. Sur le Rhin, regardez le S.S. Victoria, et pour une croisière italienne, le S.S. La Venezia.
Ce que le forfait comprend
Les pourboires du personnel de bord sont compris. C'est rare et cela change
la fin de croisière, où l'on passe habituellement la dernière soirée à calculer
des enveloppes. Les repas sont compris, ainsi qu'une sélection de vins, de
bières et de spiritueux servie tout au long de la journée. Les excursions
inscrites au programme sont comprises, de même que les transferts prévus au
dossier.
Le Wi-Fi est offert à bord à titre de courtoisie, sans garantie de débit.
Dans les écluses, dans les tunnels et le long des berges isolées, la connexion
tombe. Traitez-là comme un agrément plutôt que comme un outil de travail.
Restent à votre charge le transport aérien, les visas, l'assurance voyage,
la buanderie, les soins au spa, les communications et les excursions
facultatives.
Mobilité réduite, la réponse franche
Uniworld s'engage à faire des efforts raisonnables et ne garantit pas
l'accessibilité complète. La compagnie ne fournit aucun appareil de mobilité,
et le voyageur qui a besoin d'aide doit être accompagné d'une personne capable
de la lui donner. La passerelle s'incline selon le niveau de l'eau. Les vieilles
villes se visitent sur des pavés. Posez la question de l'ascenseur pour votre
navire précis avant de réserver, parce que la réponse change d'une coque à
l'autre.
Réserver depuis le Québec
Vous partez de Montréal, ce qui ajoute une journée à chaque bout du voyage.
Le vol transatlantique se prend en soirée et vous dépose en Europe le lendemain
matin, décalé de six heures. La plupart des voyageurs arrivent la veille de
l'embarquement et dorment une nuit sur place. Cette nuit-là fait la différence
entre monter à bord repose et passer la première journée à lutter contre le
sommeil.
Voyages AquaTerra détient un permis de l'Office de la protection du
consommateur. Les sommes que vous versez transitent par le compte en fiducie
prévu par la loi, et votre voyage est couvert par le Fonds d'indemnisation des
clients des agents de voyages. Votre conseiller vous remet les documents qui
établissent cette protection.
