Viking Octantis
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Viking Octantis
Le Viking Octantis est un navire d’expédition de luxe de Viking conçu pour explorer des destinations polaires et des régions sauvages exceptionnelles avec une approche scientifique et immersive. Premier navire d’expédition de Viking, il propose des voyages vers l’Antarctique, les Grands Lacs nord-américains et d’autres destinations d’aventure, combinant confort haut de gamme, exploration et recherche scientifique. Le navire dispose d’un laboratoire scientifique à bord, d’équipements d’exploration spécialisés, de bateaux pneumatiques Zodiac et de kayaks pour les excursions en pleine nature. Il offre des suites élégantes, une gastronomie raffinée, des espaces panoramiques, un service personnalisé et des installations de bien-être modernes. Cette croisière met de l’avant une expérience d’expédition responsable axée sur la découverte de la faune, la compréhension des écosystèmes et l’exploration de territoires uniques. Elle convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière d’expédition haut de gamme combinant science, aventure, confort et découverte.
Itinéraires du Viking Octantis
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Caractéristiques techniques
- Tonnage: 30150
- Vitesse: 16,0 nœuds
- Passagers: 634
- Équipage: 256
- Longueur: 203 m
- Largeur: 23 m
Historique
- 2022: Année de construction
Questions fréquentes
Une coque renforcée glace à étrave droite, une capacité réduite de moitié, un laboratoire scientifique avec des chercheurs à demeure, deux sous-marins, un hangar ferme avec rampe de mise à l'eau, et des cabines à balcon nordique plutôt qu'à balcon ouvert.
Non. Elles ont un balcon nordique, c'est-à-dire une véranda intérieure vitrée du plancher au plafond dont la partie haute s'abaisse. C'est une adaptation aux conditions polaires, pas un balcon extérieur ouvert. Sachez-le avant d'embarquer.
Il a été dimensionné pour franchir les écluses des Grands Lacs et de la voie maritime du Saint-Laurent, et il y navigue en saison. Aucune coque de la flotte océanique de la compagnie ne peut en faire autant.
Trois cent soixante-dix-huit voyageurs, contre 930 sur les navires de mer de la compagnie, soit moins de la moitié. La raison est opérationnelle : les règles internationales limitent à cent personnes les débarquements simultanés en Antarctique.
Oui, deux, pouvant emmener six passagers et un pilote. Ils sont mis à l'eau par grue depuis le pont. Leur disponibilité dépend des conditions de mer et de glace, comme toute activité polaire.
Il accueille des scientifiques à demeure et des programmes menés avec des institutions de recherche. Le navire a été le premier navire civil autorise à lancer des ballons-sondes météorologiques, dont les données sont transmises aux services météo.
Il a été livré en décembre 2021 et est entre en service en janvier 2022. Il a été construit par VARD, la coque en Roumanie et l'armement en Norvège.
L'Antarctique en été austral, l'Arctique et le Groenland en été boreal, et les Grands Lacs avec la voie maritime du Saint-Laurent. Trois théâtres d'opération que ne partage aucun navire de la flotte océanique.
Il est équipé d'ailerons stabilisateurs et de réservoirs en U, ce second dispositif réduisant le roulis même navire arrête. Le passage de Drake reste le passage de Drake : la mer y est souvent forte, et aucun navire ne l'annule.
Elles ne sont pas comprises dans le tarif de croisière. Viking laisse le choix entre le prépaiement au moment de la réservation et le règlement à bord, en fin de croisière.
Notre inventaire mesurait 202 dates de départ le 26 août 2026, comptées sur la page publique du navire. C'est un calendrier très large pour un navire d'expédition.
Oui, dix-huit ans, apprécies le jour de l'embarquement, comme sur toute la flotte de la compagnie. Les cabines n'ont pas de troisième couchette.
Oui, avec en plus un bassin d'hydrothérapie propre aux navires d'expédition. L'accès à la zone humide est compris dans le tarif, les soins et les massages restent en supplément.
Une armoire sechante à air chaud est prévue à bord pour l'équipement d'expédition. La liste précise de ce que vous devez apporter dépend de la région et de la saison, et votre conseiller vous la remet avec le dossier.
Il intervient dans les situations prévues par la Loi sur les agents de voyages, notamment la faillite d'un fournisseur. La couverture a des limites précises. Demandez à votre conseiller de vous les expliquer avant de verser un dépôt.
