MS Nordlys
---
MS Nordlys
702
Croisières disponibles
Le MS Nordlys est un navire de Hurtigruten positionné sur des croisières côtières en Norvège. Le navire propose à bord trois restaurants, une boulangerie Multe bakery, un bar à glaces, ainsi qu’un sauna, une salle de sport, un jacuzzi extérieur et un salon panoramique. Les cabines rénovées, une équipe d’expédition, le Wi-Fi gratuit et plusieurs ponts complètent l’offre à bord. Les itinéraires incluent des croisières durables en Scandinavie ainsi que des voyages permettant l’observation des aurores boréales, dans un environnement inspiré du design scandinave et de l’univers arctique. Le MS Nordlys convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière côtière confortable et immersive en Norvège, axée sur la nature, le bien-être et les phénomènes polaires.
Itinéraires du MS Nordlys
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont 7
Pont d'observation, salle de sport, Boulangerie & glacier, lounge & bar
Pont 6
Cabines, bains à remous
Pont 5
Pont d'observation, cabines
Pont 4
Restaurant, bistro, service, information
Pont 3
Cabines, réceptions
Pont 2
Pont voiture, sauna, cabines
Attributs du navire
Services et commodités
- Buanderie libre-service
- Spa & soins du corps
Caractéristiques techniques
- Tonnage: 11204
- Vitesse: 18,0 nœuds
- Ponts: 7
- Longueur: 121 m
- Largeur: 19 m
Historique
- 1994: Année de construction
- 2019: Année de rénovation
Questions fréquentes
Un incendie dans la salle des machines, le 15 septembre 2011 près d'Alesund. Deux membres d'équipage sont morts et seize ont été blessés. Deux cent sept voyageurs et cinquante-trois membres d'équipage ont été évacués, et le navire a gîte de vingt-deux degrés.
Deux. En février 2007, son ancre s'est coincée dans un câble électrique sous-marin entre Honningsvag et Hammerfest. En février 2002 près de Tjome, de l'eau dans le carburant a coupé la puissance avec cent six voyageurs à bord.
Six cent quarante-six : deux cent vingt-quatre en 2026, trois cent soixante-huit en 2027 et cinquante-quatre en 2028. Le navire assure la ligne côtière contractuelle toute l'année.
Le transporteur en annonce quatre, dont la suite 643, tandis qu'une base spécialisée en compte trois. Nous donnons les deux chiffres plutôt que d'en choisir un, et nous recommandons une confirmation écrite avant de réserver.
Elle date de 1994, sortie du chantier Volkswerft à Stralsund, en Allemagne. Refondue en 2019 puis en 2024. C'est le troisième navire de la série construite à Stralsund pour cette ligne.
Vingt, sur 200 cabines. C'est le meilleur rapport de la série avec le Richard With, et dix fois celui du Kong Harald qui n'en compte que deux.
Il a été refondu deux fois récemment et le contrat d'État impose des exigences environnementales fortes : interdiction du fioul lourd, branchement à quai obligatoire. Cela dit, une refonte refait les intérieurs et la motorisation, pas la coque de 1994.
Oui. Le voyage complet est un aller-retour de douze jours, mais on peut acheter l'aller vers le nord où le retour vers le sud, ou encore un segment entre deux ports. Chaque formule à ses règles, et votre conseiller vous les explique avant de réserver.
Cela dépend de ce que vous cherchez. De la fin mai à la mi-juillet, le soleil de minuit au nord du cercle polaire. De la fin septembre à la fin mars, la saison des aurores, avec des journées très courtes et des mers plus dures.
Peu, et c'est le contrat qui le dicte. Trois à quatre heures dans les grands ports, quinze à trente minutes ailleurs, huit escales aux petites heures. Ceux qui veulent visiter en profondeur ajoutent des nuits à terre avant ou après.
Trente-quatre vers le nord et trente-trois vers le sud, sur douze jours et deux mille cinq cents milles nautiques pour l'aller-retour complet. Le contrat de service public impose la desserte quotidienne de chacune, toute l'année.
Onze au total, sept exploités par Hurtigruten et quatre par Havila Kystruten, dans le même contrat d'État. Ils alternent les jours de départ pour garantir un départ quotidien de Bergen toute l'année.
Dans les vingt-huit jours suivant le retour. Elle ne s'applique qu'aux voyages d'au moins onze jours partis entre le 20 septembre et le 31 mars, au tarif supérieur, et une aurore consignée par les officiers de pont l'éteint.
Le transporteur ne publie aucune liste des escales où l'accès au quai serait impossible. Sur un de ses navires, il précise que les embarcations de débarquement peuvent empêcher la descente à terre selon les conditions. La question se pose au fournisseur avant de réserver.
Oui, selon les conventions maritimes internationales, comme chez la plupart des transporteurs européens. Le contrat relève du droit norvégien et désigne le tribunal de Bergen, sans clause d'arbitrage, avec un délai d'un an pour la plupart des réclamations.
inscrivez-vous à notre infolettre
