MS Nordnorge
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MS Nordnorge
Le MS Nordnorge est un navire de Hurtigruten opérant des croisières côtières en Norvège avec un positionnement hybride à émissions réduites. Le navire propose des itinéraires en Scandinavie axés sur l’observation des aurores boréales et la découverte des paysages arctiques. À bord, on retrouve trois restaurants, une boulangerie Multe bakery, un bar à glaces, ainsi qu’un sauna, une salle de sport, un jacuzzi extérieur et un salon panoramique. L’offre inclut également une équipe d’expédition, le Wi-Fi gratuit, des cabines rénovées et plusieurs ponts, dans un contexte de croisière durable. Le MS Nordnorge convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière côtière moderne et responsable, centrée sur l’Arctique, les phénomènes naturels et l’exploration de la Norvège.
Itinéraires du MS Nordnorge
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont 7
Pont d'observation, salle de sport, Boulangerie & glacier, lounge & bar
Pont 6
Cabines, bains à remous
Pont 5
pont d'observation, cabines
Pont 4
Restaurant, bistro, service, information
Pont 3
Cabines, réception
Pont 2
Pont voiture, sauna, cabines
Attributs du navire
Services et commodités
- Buanderie libre-service
- Jacuzzi
Caractéristiques techniques
- Tonnage: 11384
- Vitesse: 15,0 nœuds
- Ponts: 7
- Longueur: 123 m
- Largeur: 19 m
Historique
- 1997: Année de construction
- 2016: Année de rénovation
Questions fréquentes
Deux fois en Antarctique, la même année. Le 30 janvier 2007 il a récupéré les deux cent quatre-vingt-quatorze voyageurs du Nordkapp échoué, et le 23 novembre 2007 cent cinquante-quatre personnes d'un navire d'expédition en train de couler.
Parce qu'ils ne comptent pas la même chose. Le transporteur publie 452 voyageurs, une base spécialisée cinq cent quatre-vingt-dix. Le premier compte les couchettes de croisière, le second le certificat total incluant les passagers de pont port à port.
Six cent soixante-treize : deux cent trente-cinq en 2026, trois cent soixante-huit en 2027 et soixante-dix en 2028. Ce navire assure la ligne côtière contractuelle toute l'année.
Oui, le 29 juin 2017, en salle des machines et à quai à Trondheim. Trois membres d'équipage ont été intoxiqués par la fumée. Le navire était à quai, ce qui a limité les conséquences.
À Skjervoy le 3 novembre 2014, avec une brèche qui a laissé l'eau entrer dans un ballast avant. Il a aussi abordé le quai de Bodo en janvier 2020 par vent de tempête, et heurte une rampe à Batsfjord en septembre 2011.
Elle date de 1997, sortie du chantier Kvaerner Kleven à Ulsteinvik, en Norvège. Refondue en 2016 puis en 2022. C'est la plus récente des quatre coques de sa série.
Trois : les 331, 333 et 335, plus deux toilettes accessibles aux ponts 4 et 7. Sur 211 cabines, cela veut dire une disponibilité très limitée et une demande à faire des la réservation.
Du fret, obligatoirement, entre Tromso et Kirkenes, et des passagers locaux qui font un simple trajet entre deux ports. Le contrat impose une capacité minimale de cent cinquante europalettes par navire.
Pas partout ni toujours. Certaines escales durent quinze minutes, huit se font aux petites heures, et le transporteur ne publie aucune liste des escales où l'accès au quai serait impossible pour une personne a mobilité réduite.
Il a navigué en Antarctique par le passe, d'où les deux sauvetages de 2007. Aujourd hui il assure la ligne côtière norvégienne. La marque expédition du même groupe est désormais une entreprise distincte, séparée en février 2025.
Parce que ce n'est pas un itinéraire de croisière mais une ligne de service public sous contrat d'État. Le contrat impose la desserte quotidienne de tous les ports et le transport de fret. Trente-quatre escales vers le nord, trente-trois vers le sud, dont huit aux petites heures.
Cela dépend de la date. Le contrat côtier est partagé avec Havila Kystruten, qui assure quatre des onze navires et alterne les jours de départ. Une date donnée correspond à l'une ou l'autre compagnie. Votre conseiller vérifie laquelle avant de réserver.
Non. Ils restent à votre charge, comme l'alcool, les excursions, les transferts et les vols. La marque expédition du même groupe annonce l'inverse, sans publier la note qui accompagne cette promesse. La pension complète, elle, est comprise sur le voyage complet.
Le transporteur en donne trois versions selon la page qu'on lit : gratuit à bord, réserve au tarif supérieur, où exclu des conditions générales. Nous ne promettons donc rien la-dessus. Prévoyez de ne pas en dépendre.
Oui, en billet port à port. Attention : les repas n'y sont pas compris et s'achètent séparément, la cabine devient obligatoire au-delà de vingt-trois heures de traversée, on ne choisit jamais son emplacement et les suites n'y sont pas vendues.
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