Oceania Insignia
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Oceania Insignia
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Croisières disponibles
Le Oceania Insignia est un navire de Oceania Cruises proposant une croisière de luxe de type boutique à petite capacité, avec une forte dimension gastronomique et une ambiance calme. Les itinéraires incluent les Caraïbes, le canal de Panama, l’Amérique centrale, l’Europe, l’Asie, l’Alaska ainsi que des traversées transocéaniques. L’expérience à bord met l’accent sur des suites confortables, une restauration haut de gamme et des activités culturelles, dans un cadre intimiste. Le Oceania Insignia convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière élégante et raffinée, axée sur la gastronomie, le confort et des itinéraires variés dans un environnement à échelle humaine.
Itinéraires du Oceania Insignia
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Attributs du navire
Services et commodités
- Ascenceurs
- Buanderie libre-service
- Casino
- Jacuzzi
- Piscine
- Salon de beauté
- Spa & soins du corps
Besoins spécifiques
- Cabines adaptées pour fauteuils roulants
Caractéristiques techniques
- Tonnage: 30277
- Passagers: 684
- Équipage: 400
- Ponts: 11
- Longueur: 180 m
- Largeur: 25 m
Historique
- 2000: Année de construction
- 2014: Année de rénovation
Questions fréquentes
Cela dépend de la date de votre réservation, et c'est le piège. Le forfait simply MORE, qui ajoutait un crédit d'excursion et un forfait boissons alcoolisées, s'est arrêté le 30 septembre 2024. La formule actuelle comprend les pourboires de bord pour tout le monde, partout, mais laisse les excursions et l'alcool à votre charge. Deux dossiers du même navire peuvent donc ne pas porter la même chose.
Elles ne le sont plus. Le crédit d'excursion appartenait au forfait simply MORE, qui s'est arrêté le 30 septembre 2024. Depuis, chaque sortie à terre se réserve et se règle à part, où s'achète en forfait avant le départ. Sur un itinéraire à escales nombreuses, cela change le calcul.
Oui, pour tout le monde, et c'est nouveau. Depuis le 30 septembre 2024, les pourboires de bord destines au personnel de cabine, aux majordomes et au service en salle sont compris quelle que soit votre provenance. Avant, ils dépendaient de votre région ou de votre programme de fidélité. Rien ne s'inscrit sur votre compte de bord à ce titre.
Non. Le forfait boissons alcoolisées faisait partie de simply MORE et n'a pas été reconduit après le 30 septembre 2024. Ce qui reste compris sans supplément : les boissons gazeuses, les cafés de spécialité, les thés, l'eau plate et pétillante, les jus et les fruits fouettes. Le vin, la bière et les spiritueux se paient à part.
Oui, sans exception et sans droit d'entrée. C'est l'argument que cette compagnie met en avant depuis toujours, et c'est celui qui se vérifie le plus vite une fois à bord. Les coques récentes en portent davantage que celles de 1998, tout simplement parce qu'elles sont deux fois plus grandes.
Oui, en Starlink et sans limite. Il n'y a ni quota de minutes, ni nombre d'appareils à surveiller, ni forfait à acheter au départ. La couverture peut varier selon la position du navire sur un long itinéraire ou dans les hautes latitudes, mais le service lui-même est au tarif.
Plus que dans n'importe quelle autre flotte que nous suivons. Les quatre coques de 1998 partent les unes après les autres : l'Oceania Regatta est sortie le 17 août 2026, l'Oceania Nautica s'arrête le 15 octobre 2027, l'Oceania Sirena le 24 mars 2028. Seule l'Oceania Insignia n'a pas de date. En face arrivent l'Oceania Sonata en 2027 et l'Oceania Arietta en 2029, deux fois plus grandes.
Non, c'est la même coque. L'Oceania Aurelia est l'Oceania Nautica après refonte et changement de nom. Le navire actuel cesse de naviguer le 15 octobre 2027 et revient à la fin de la même année sous sa nouvelle identité. Nos deux pages portaient les mêmes dates de départ au moment de la mesure, ce qui donnait à croire le contraire.
Le chiffre n'est publié nulle part, et nous ne l'inventerons pas. Aucune fiche technique de cette compagnie ne donne le nombre de cabines aménagées pour le fauteuil roulant. Nous le vérifions dossier par dossier avant de confirmer. Sachez aussi que les coques de 1998 comptent neuf ponts accessibles, moins que les navires récents.
Des choses qu'il vaut mieux savoir avant de payer. Le transporteur est Oceania Cruises S. de R.L., établi à Miami, et les navires battent pavillon des îles Marshall. Une réclamation pour dommage corporel se plaide en Floride; tout le reste passe par un arbitrage exécutoire à Miami, avec renonciation aux recours collectifs. Seules les petites créances de Miami-Dade y échappent.
Beaucoup moins longtemps qu'on ne le croit. Pour tout ce qui n'est pas un dommage corporel, l'avis écrit doit partir dans les trente jours suivant la fin de la croisière, et l'action dans les six mois. Un bagage abîmé, une escale supprimée, un service non rendu : le compte à rebours commence au débarquement. Pour le corporel, six mois d'avis et un an pour intenter.
Un incendie s'est déclaré dans la salle des machines le 11 décembre 2014, alors que le navire était à quai. Trois personnes y ont perdu la vie : deux ingénieurs de service du motoriste et un membre d'équipage. Le navire a été réparé à Porto Rico et n'est revenu au service qu'en mars 2015. Nous le disons parce que cela fait partie de son histoire.
Rien n'a été annoncé, et c'est le seul de sa série dans ce cas. Un projet de conversion en immeuble flottant pour un autre exploitant n'a pas abouti. Le calendrier connu du navire s'arrête en novembre 2027, ce qui explique les cinquante-deux dates de 2027 et aucune au-delà. Nous ne concluons rien de plus.
Plusieurs. R One de 1998 à 2003, Insignia de 2004 à 2012, Columbus 2 sous pavillon commercial allemand de 2012 à 2014, puis Insignia de nouveau. C'est une trajectoire courante pour cette série de coques.
Trente mille deux cent soixante-dix-sept tonneaux, cent quatre-vingts mètres, six cent quatre-vingt-dix-huit voyageurs en occupation double, quatre cents membres d'équipage, neuf ponts accessibles. Lancée le 24 janvier 1998 par les Chantiers de l'Atlantique.
