Seven Seas Navigator
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Seven Seas Navigator
Le Seven Seas Navigator est un navire de Regent Seven Seas Cruises proposant une croisière de luxe tout inclus haut de gamme avec suites tout-balcon et hébergements premium. Les itinéraires couvrent la Méditerranée, les Caraïbes et l’Alaska. L’expérience à bord comprend des excursions incluses, une gastronomie raffinée, un spa de luxe, des œuvres d’art à bord, des divertissements en soirée et un service personnalisé, dans le cadre d’une croisière romantique et gastronomique. Le Seven Seas Navigator convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière ultra-luxueuse tout inclus, axée sur le confort, la gastronomie et la découverte de destinations variées avec un niveau de service élevé.
Itinéraires du Seven Seas Navigator
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Attributs du navire
Services et commodités
- Buanderie libre-service
- Casino
- Jacuzzi
- Piscine
- Salon de beauté
- Spa & soins du corps
Besoins spécifiques
- Cabines adaptées pour fauteuils roulants
Caractéristiques techniques
- Tonnage: 28803
- Vitesse: 20,0 nœuds
- Passagers: 861
- Équipage: 365
- Longueur: 173 m
- Largeur: 25 m
Historique
- 1999: Année de construction
Questions fréquentes
Seulement dans la formule supérieure. La compagnie à longtemps compris les vols dans tous ses tarifs ; ce n'est plus le cas depuis le 1er juillet 2024. La formule courante vous laisse organiser vos billets, ce qui permet d'utiliser vos points mais change complètement le calcul depuis Montréal.
Comprises, toutes, sans plafond. C'est rare à ce point dans le secteur et cela mérite d'entrer dans la comparaison : une croisière de deux semaines avec une sortie par escale représente ailleurs un poste de dépense important.
Compris. Aucun frais de service quotidien, aucune enveloppe attendue. C'est la même logique que chez les autres compagnies de ce segment, et l'inverse de la majorité du marché, où le frais quotidien s'ajoute automatiquement.
Comprises, y compris l'alcool. La différence avec une compagnie qui vend un forfait tient moins au montant qu'à la tranquillité : personne ne vérifie si le verre commande entre dans la liste.
Sans exception et sans droit d'entrée. C'est un des points ou cette compagnie tient sa promesse sans nuance : vous choisissez la table, pas le budget.
Les deux sont compris. Pour la blanchisserie, c'est un avantage concret sur une croisière longue. Pour le Wi-Fi, comptez sur une qualité correcte mais variable, comme partout en mer.
Non, pas dans toutes les catégories. C'est une inclusion liée au niveau de suite : hôtel à partir des Concierge, majordome à partir des Penthouse. Vérifiez votre catégorie plutôt que de vous fier à la brochure.
Votre cocontractant est Seven Seas Cruises S. de R.L., a Miami, et non la marque Regent. Le droit maritime américain gouverne le contrat, et Miami est le forum désigne pour les dommages corporels.
Il y en a une. En dehors des dommages corporels, chaque réclamation est renvoyée à l'arbitrage à Miami-Dade, et le contrat vous fait renoncer d'avance à tout recours collectif. Ce sont deux clauses à lire avant de signer, pas après.
Trente jours pour signaler une réclamation ordinaire après le retour, six mois pour agir. En dommage corporel, six mois d'avis et un an pour intenter. Ce délai de trente jours est parmi les plus courts que nous ayons relevés, et il court à partir du débarquement.
La garantie ne vient pas de la compagnie, qui n'a aucun permis québécois établi, mais de l'agence qui vend : permis de l'Office de la protection du consommateur, compte en fiducie et couverture par le Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages.
Non. Le 3 mars 2026, la compagnie a annoncé qu'il passera à Avora Résidences en janvier 2028, dans le cadre d'un affrètement de neuf ans assorti d'une option d'achat nominale. Il deviendra l'Avora Lumina, un immeuble flottant dont les espaces se vendent comme des résidences principales.
Parce que le navire quitte la flotte en janvier de cette année-là. Ce n'est donc pas un trou d'inventaire mais la fin de sa carrière chez ce croisiériste. Treize dates en 2026 et quarante-cinq en 2027 restent disponibles.
Du chantier de l'Amirauté, à Saint-Petersbourg, ou elle a été construite pour un navire de recherche soviétique. Elle a ensuite été remorquée jusqu'à Gênes, ou T. Mariotti lui a greffé une superstructure de navire de luxe. L'ensemble a pris la mer en 1999.
Le plus petit de la flotte, et le seul sous les cinq cents voyageurs : quatre cent quatre-vingt-dix en occupation double, deux cent quarante-cinq suites, trois cent quarante-cinq membres d'équipage, cent soixante-dix mètres. Cela ouvre des ports que les grandes coques ne prennent pas.
