Seabourn Ovation
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Seabourn Ovation
Le Seabourn Ovation est un navire de croisière de luxe exploité par Seabourn Cruises, proposant des voyages haut de gamme en Méditerranée, en Europe, dans les Caraïbes et en Alaska. La page décrit une expérience de croisière intimiste de type yacht de luxe, incluant des suites de luxe avec balcon, un service de majordome, une gastronomie à bord et un spa. Elle met en avant des croisières tout inclus orientées vers le confort, le raffinement et les itinéraires premium en mer.
Itinéraires du Seabourn Ovation
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Attributs du navire
Services et commodités
- Casino
- Spa & soins du corps
Besoins spécifiques
- Cabines adaptées pour fauteuils roulants
Caractéristiques techniques
- Tonnage: 40350
- Vitesse: 15,0 nœuds
- Longueur: 210 m
- Largeur: 28 m
Historique
- 2018: Année de construction
Questions fréquentes
Oui. Aucun frais de service quotidien n'apparaît sur votre compte de bord et rien n'est attendu au débarquement : le transporteur écrit que les pourboires ne sont ni exiges ni attendus. Sur une longue croisière, l'écart avec une compagnie qui porte un frais de service automatique et non ajustable au compte se voit tout de suite sur la facture de fin de voyage.
Oui, sans forfait à acheter. Spiritueux de marque et vins sont servis à bord en tout temps, et le bar de votre suite est garni selon vos goûts avant l'embarquement. C'est un point où la comparaison avec une compagnie a forfait boissons devient intéressante, parce qu'il n'y a pas de palier ni de liste restreinte.
Oui, sans exception. Aucun restaurant à supplément, aucun droit d'entrée, aucune réservation payante. Sur les compagnies qui réservent leurs meilleures tables à un supplément, un couple qui veut manger correctement trois soirs sur sept y laisse une somme réelle. Ici la question ne se pose pas.
Oui. Forfaits à minutes illimitées par satellite Starlink, sans carte à acheter ni compteur à surveiller. La réserve habituelle demeure : aux hautes latitudes, aucune liaison satellite n'est constante, et une traversée polaire n'est pas le moment de promettre du télétravail.
Non. C'est la seule ligne importante qui reste à votre charge, avec le programme Ventures by Seabourn sur les navires d'expédition. Demandez la liste des sorties et leur coût avant le départ : c'est plus facile à arbitrer à la maison qu'au bureau des excursions le premier soir.
Avec Holland America Line Limited, l'exploitant des navires Seabourn depuis le 17 décembre 2024. Les réservations antérieures à cette date relèvent de Holland America Line N.V. Les deux sociétés appartiennent au groupe Carnival Corporation. Vérifiez laquelle figure sur votre contrat avant d'écrire à qui que ce soit.
Cela dépend de la nature de la réclamation, et la distinction est importante. Dommage corporel ou décès : tribunal fédéral du district ouest de Washington, à Seattle, ou tribunal du comte de King. Tout le reste : arbitrage exécutoire, dans le même comte, avec renonciation aux recours collectifs. C'est la clause la moins favorable du contrat.
Très peu de temps, et c'est le point le plus facile à manquer. Six mois d'avis écrit pour un dommage corporel ou un décès, mais seulement quinze jours pour toute autre réclamation. Ensuite, un an pour intenter et quatre-vingt-dix jours pour signifier.
Pas le transporteur : rien n'établit qu'il détienne un permis québécois. La protection vient de l'agence. Voyages AquaTerra est titulaire d'un permis de l'Office de la protection du consommateur, vos versements passent par un compte en fiducie et le Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages couvre le départ.
Oui, et sans préavis. Le contrat autorise le transporteur à annuler la croisière où à modifier la route, les ports et l'horaire pour toute raison. Une escale annoncée n'est donc jamais garantie, ce qui vaut la peine d'être su quand on choisit un itinéraire pour un port en particulier.
L'information est inégalé selon le navire. Les deux navires d'expédition publient cinq suites aménagées, deux en penthouse et trois en veranda. Les trois navires classiques n'en publient aucune. Nous posons la question à chaque réservation plutôt que d'avancer un chiffre.
Trois cent quatre-vingt-quatorze, davantage que n'importe quelle autre coque Seabourn chez nous, avec une progression marquée : vingt-six en 2026, cent soixante-cinq en 2027, deux cent trois en 2028. Si vos dates sont souples, c'est ici que le choix est le plus large de toute la flotte.
Ce n'est pas établi, et nous préférons le dire. Une source en annonce deux cent soixante-six, comme sur son jumeau ; une autre, sur la même page, en annonce trois cent deux. Le tonnage brut connaît le même sort. Nous demandons le plan exact à la réservation.
Le 27 avril 2018 par Fincantieri, à Sestri Ponente près de Gênes, et baptisé à Malte le 11 mai suivant. C'est la seconde coque de sa classe, deux ans après l'Encore.
Deux cent dix mètres pour cinq cent trente-deux voyageurs : c'est un grand navire selon les critères du segment, mais l'espace par personne y reste très élevé. Trois cent trente membres d'équipage pour ce nombre de voyageurs, sur douze ponts.
