Viking Astrild : 152 départs sur l'Elbe, et une précision sur le nom du navire
Mesuré le 25 août 2026 : 100 départs de Děčín vers Lutherstadt Wittenberg et 52 dans le sens inverse, sur 152 au total.
Le navire s'appelle Astrild
Autant le régler tout de suite, parce que l'orthographe circule dans les deux graphies. Le navire livré pour l'Elbe porte le nom d'Astrild, avec un L final. Le chantier constructeur, Neptun Werft du groupe Meyer, l'annonce sous ce nom, en couple avec sa sœur Beyla.
Notre adresse porte encore la graphie sans L, héritée d'une saisie ancienne. Le calendrier et les départs, eux, sont exacts. Si vous êtes arrivé ici en cherchant l'autre orthographe, vous êtes au bon endroit.
L'Elbe : Prague d'un côté, Luther de l'autre
Le parcours relie Děčín, en Tchéquie, à Lutherstadt Wittenberg, en Allemagne. La plupart des itinéraires ajoutent Prague en début ou en fin de voyage, par la route, parce que la Vltava n'est pas navigable pour un navire de cette taille.
Entre les deux, Dresde. La ville a été détruite en février 1945 par des bombardements qui ont rasé le centre historique. La Frauenkirche est restée quarante-cinq ans à l'état de tas de pierres, volontairement laissé tel quel comme mémorial, puis reconstruite entre 1994 et 2005 en réintégrant les blocs d'origine récupérés un par un. On les distingue à l'œil : ils sont noirs, le reste est clair.
Et Meissen, à vingt-cinq kilomètres, où l'on a percé en 1708 le secret de la porcelaine dure que la Chine gardait depuis six siècles. La manufacture, fondée en 1710, est la plus ancienne d'Europe et fonctionne toujours.
La coque : classe Elbe, 98 places
Ce n'est pas un Longship. Les deux navires de l'Elbe mesurent environ 110 mètres et embarquent 98 passagers pour 33 membres d'équipage. C'est la plus petite capacité de la flotte fluviale européenne de Viking après celle du Douro.
Un équipier pour 2,97 passagers, soit un rapport plus serré que celui d'un Longship du Rhin. Chaque classe de la flotte a le sien : il n'existe pas de chiffre unique pour « le fluvial ».
Le tirant d'eau réduit n'est pas un choix de confort. Sur l'Elbe, il est la condition d'existence du service.
Le Viking Beyla est son navire jumeau, avec 155 départs. Ailleurs dans la flotte, le Viking Heimdal offre le calendrier le plus fourni avec 206 départs.
Astrild, l'amour tardif
Astrild n'appartient pas au corpus nordique ancien. C'est une invention des poètes scandinaves du dix-septième siècle, qui cherchaient un équivalent local à Cupidon et l'ont fabriqué à partir de ást, l'amour. Un dieu nordique né d'un besoin littéraire, mille ans après les autres.
Partir de Montréal
Prague demande une correspondance depuis Montréal, généralement à Francfort, Amsterdam, Paris ou Londres. Berlin, autre porte d'entrée possible, aussi. Le Viking Helgrim propose, lui, un format encore plus petit sur le Douro portugais.
Réserver depuis le Québec
Depuis une adresse québécoise, le site de réservation de Viking ne répond pas : il redirige vers une page qui invite à passer par un agent. Sur cette compagnie, l'agence n'est donc pas un raccourci de confort, c'est le chemin. Vous pouvez le vérifier vous-même en trente secondes.
Nos conseillers Viking River Cruises vous confirment par écrit le tarif exact, ce qui est inclus, ce qui ne l'est pas et les conditions applicables avant toute réservation, conformément aux règles de l'Office de la protection du consommateur et à l'adhésion au Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages.
