Star Breeze
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Star Breeze
Le Star Breeze est un navire de croisière de luxe exploité par Windstar Cruises proposant des itinéraires de croisière intimistes dans des destinations comme la Méditerranée, les Caraïbes, l’Europe et certaines traversées saisonnières. Le navire appartient à une flotte de yachts modernes de petite capacité, offrant une expérience de croisière boutique axée sur le confort et la découverte côtière.
L’expérience à bord repose sur des suites spacieuses, des espaces communs élégants et une atmosphère raffinée. Le navire met de l’avant une gastronomie de haut niveau, un service personnalisé et une ambiance détendue, propre aux croisières en petit navire. Les itinéraires privilégient les escales portuaires accessibles et les destinations maritimes à forte valeur culturelle.
Le Star Breeze convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière en yacht moderne combinant luxe discret, confort contemporain, exploration culturelle et navigation intimiste dans des destinations côtières.
Itinéraires du Star Breeze
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Attributs du navire
Services et commodités
- Ascenceurs
- Buanderie libre-service
- Casino
- Jacuzzi
- Piscine
- Salon de beauté
- Spa & soins du corps
Besoins spécifiques
- Cabines adaptées pour fauteuils roulants
Caractéristiques techniques
- Tonnage: 12995
- Vitesse: 15,0 nœuds
- Passagers: 502
- Équipage: 190
- Longueur: 133 m
- Largeur: 19 m
Historique
- 1988: Année de construction
- 2010: Année de rénovation
Questions fréquentes
Non. La compagnie porte un frais de service quotidien à votre compte de bord, automatiquement, et ajoute un second frais aux consommations du bar. Le premier peut être ajusté au bureau des services aux voyageurs, mais personne ne le fera à votre place.
Non. Chaque verre se facture, avec un frais de service par-dessus. Sur une croisière d'une semaine, c'est l'écart le plus visible avec une compagnie réellement tout compris, et c'est précisément ce que le forfait facultatif vient couvrir.
Non, sauf par le forfait facultatif. Et même payé, il faut garder en tête la taille du navire : la liaison satellite d'un voilier de cette dimension n'a pas la capacité de celle d'un grand paquebot.
Non, jamais, même avec le forfait facultatif. C'est le seul poste qui reste entièrement à votre charge quelle que soit la formule retenue. Demandez la liste des sorties et leur détail avant le départ.
Cela dépend de vous, et personne ne peut répondre à votre place. Le forfait All-In regroupe les boissons, le Wi-Fi et le frais de service quotidien, et s'achète avant le départ. Il ne couvre jamais les excursions. Pour qui boit peu et ne travaille pas à bord, l'avantage n'est pas évident.
La flotte se divise en deux sur cette question, et c'est la première chose à vérifier. Les trois voiliers n'ont pas d'ascenseur et n'offrent aucune cabine aménagée. Les trois yachts en ont un et annoncent des cabines à accessibilité modifiée, sans en publier le nombre.
Le contrat vous lié à Windstar Cruises Marshall Islands, immatriculée aux îles Marshall et dirigée depuis Miami. Le droit maritime américain s'applique en premier, le droit de la Floride ensuite. Les réclamations pour dommage corporel vont à Miami.
Oui. Sauf pour un dommage corporel ou un décès, tout passe par un arbitrage exécutoire à Miami, administre par l'American Arbitration Association. S'y ajoute une renonciation aux recours collectifs. Ce sont deux clauses qui réduisent vos options, et elles méritent d'être lues avant de signer.
Deux régimes. Dommage corporel, maladie ou décès : six mois d'avis écrit et un an pour intenter. Toute autre réclamation : quatre-vingt-dix jours d'avis après la fin de la croisière et six mois pour engager l'arbitrage. Ce sont des délais fermés, pas des indications.
Pas le transporteur : rien n'établit qu'il détienne un permis québécois. La protection vient de l'agence. Voyages AquaTerra est titulaire d'un permis de l'Office de la protection du consommateur, vos versements passent par un compte en fiducie, et le Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages couvre le départ.
Non. Le contrat écrit que le transporteur ne garantit pas l'itinéraire et qu'il peut retarder, modifier ou annuler, quitte à substituer un autre navire. Sur un voilier, s'ajoute une contrainte que les grands navires connaissent moins : un mouillage intenable fait sauter une escale.
Oui. Le 5 novembre 2005, alors qu'il s'appelait Seabourn Spirit, deux vedettes rapides ont ouvert le feu à cent quinze kilomètres au large de la Somalie, aux armes automatiques et aux roquettes. Une roquette est restée fichée dans une cloison, le maître d'armes a été blessé par des éclats, aucun passager n'a été touché. Deux membres d'équipage ont été décorés par la reine en mai 2007.
De chez Seabourn, comme ses deux jumeaux. Construit en 1989 dans un chantier allemand sous le nom de Seabourn Spirit, il a été racheté par Windstar le 6 mai 2015.
Le chantier devait s'achever en février 2020 et il s'est terminé en novembre. La cause est documentée : de l'amiante a été découvert en salle des machines. Le navire a reçu une section neuve de vingt-cinq mètres et demi, cinquante cabines de plus et cent voyageurs supplémentaires.
Trois cent douze, soit cent de plus qu'avant l'allongement. C'est la même capacité que le Star Pride et le Star Legend, qui ont subi la même transformation entre 2020 et 2021.
