Wind Spirit
---
Wind Spirit
Le Wind Spirit est un navire de croisière de type yacht à voiles exploité par Windstar Cruises proposant des itinéraires de croisière intimistes dans des destinations comme les Caraïbes et la Méditerranée, selon les saisons. Le navire se distingue par son concept de voilier moderne à faible capacité, offrant une navigation plus proche de la mer et une ambiance de croisière boutique.
L’expérience à bord repose sur des cabines confortables de type stateroom, des espaces communs élégants et une atmosphère détendue, avec une forte orientation vers la navigation à la voile lorsque les conditions le permettent. La gastronomie à bord est mise en avant dans un cadre raffiné, en cohérence avec le positionnement haut de gamme de la flotte Windstar.
Le Wind Spirit convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière en petit navire combinant ambiance yacht, expérience maritime authentique, confort moderne et exploration de destinations côtières dans un cadre intimiste.
Itinéraires du Wind Spirit
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Attributs du navire
Services et commodités
- Casino
- Jacuzzi
- Piscine
- Salon de beauté
- Spa & soins du corps
Caractéristiques techniques
- Tonnage: 5736
- Vitesse: 10,0 nœuds
- Passagers: 249
- Équipage: 101
- Longueur: 134 m
- Largeur: 16 m
Historique
- 1988: Année de construction
- 2001: Année de rénovation
Questions fréquentes
Non. La compagnie porte un frais de service quotidien à votre compte de bord, automatiquement, et ajoute un second frais aux consommations du bar. Le premier peut être ajusté au bureau des services aux voyageurs, mais personne ne le fera à votre place.
Non. Chaque verre se facture, avec un frais de service par-dessus. Sur une croisière d'une semaine, c'est l'écart le plus visible avec une compagnie réellement tout compris, et c'est précisément ce que le forfait facultatif vient couvrir.
Non, sauf par le forfait facultatif. Et même payé, il faut garder en tête la taille du navire : la liaison satellite d'un voilier de cette dimension n'a pas la capacité de celle d'un grand paquebot.
Non, jamais, même avec le forfait facultatif. C'est le seul poste qui reste entièrement à votre charge quelle que soit la formule retenue. Demandez la liste des sorties et leur détail avant le départ.
Cela dépend de vous, et personne ne peut répondre à votre place. Le forfait All-In regroupe les boissons, le Wi-Fi et le frais de service quotidien, et s'achète avant le départ. Il ne couvre jamais les excursions. Pour qui boit peu et ne travaille pas à bord, l'avantage n'est pas évident.
La flotte se divise en deux sur cette question, et c'est la première chose à vérifier. Les trois voiliers n'ont pas d'ascenseur et n'offrent aucune cabine aménagée. Les trois yachts en ont un et annoncent des cabines à accessibilité modifiée, sans en publier le nombre.
Le contrat vous lié à Windstar Cruises Marshall Islands, immatriculée aux îles Marshall et dirigée depuis Miami. Le droit maritime américain s'applique en premier, le droit de la Floride ensuite. Les réclamations pour dommage corporel vont à Miami.
Oui. Sauf pour un dommage corporel ou un décès, tout passe par un arbitrage exécutoire à Miami, administre par l'American Arbitration Association. S'y ajoute une renonciation aux recours collectifs. Ce sont deux clauses qui réduisent vos options, et elles méritent d'être lues avant de signer.
Deux régimes. Dommage corporel, maladie ou décès : six mois d'avis écrit et un an pour intenter. Toute autre réclamation : quatre-vingt-dix jours d'avis après la fin de la croisière et six mois pour engager l'arbitrage. Ce sont des délais fermés, pas des indications.
Pas le transporteur : rien n'établit qu'il détienne un permis québécois. La protection vient de l'agence. Voyages AquaTerra est titulaire d'un permis de l'Office de la protection du consommateur, vos versements passent par un compte en fiducie, et le Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages couvre le départ.
Non. Le contrat écrit que le transporteur ne garantit pas l'itinéraire et qu'il peut retarder, modifier ou annuler, quitte à substituer un autre navire. Sur un voilier, s'ajoute une contrainte que les grands navires connaissent moins : un mouillage intenable fait sauter une escale.
Le Wind Song a pris feu en salle des machines le 1er décembre 2002, en Polynésie française. Les deux cent dix-neuf personnes à bord ont été évacuées sans blessé. La coque, trop atteinte, a été remorquée et coulée le 22 janvier 2003 dans la mer de la Lune, entre Tahiti et Moorea. C'est pourquoi la série ne compte plus que deux navires.
Il est sorti en 1988 de la Société Nouvelle des Ateliers et Chantiers du Havre, deux ans après son jumeau le Wind Star. Quatre mâts, voiles à commande informatisée, soixante-quatorze cabines sur cinq ponts.
Quatre-vingt-dix-neuf, dont vingt-deux en 2026, soixante et onze en 2027 et six en 2028. C'est le plus petit inventaire de la flotte chez nous. Si vos dates sont fixés, demandez tôt plutôt que de découvrir que la fenêtre est déjà fermée.
Non, et il vaut mieux le dire clairement. Pas d'ascenseur, aucune cabine aménagée, aucun balcon, et des débarquements en annexe sur certains itinéraires. Les trois yachts de la flotte sont les seuls à avoir un ascenseur et à annoncer des cabines à accessibilité modifiée.
