Paris et la Normandie sur une seule coque
L'Avalon Tapestry II est une coque de 110 mètres livrée par Den Breejen en
2015. Cent vingt-huit voyageurs, 64 cabines. Rénovée en 2025. La compagnie
annonce son terrain sans ambiguïté : de Paris à la Normandie, c'est-à-dire la
Seine.
Certains revendeurs lui attribuent aussi le Rhin, le Rhône, la Saône et
Bordeaux. Ces listes sont des filtres de recherche par compagnie et non des
affectations de navires. Notre calendrier de départs, mesure sur notre propre
inventaire, montre exclusivement des parcours au départ de Paris.
Ce que la Seine donne, et ce qu'elle demande
La Seine est lente et sinueuse. Entre Paris et Honfleur, elle serpente
tellement que la distance navigable double presque la distance à vol d'oiseau.
Cela laisse du temps à bord et rend les journées moins denses que sur le
Danube.
Les escales combinent Rouen, Les Andelys, Vernon pour Giverny, Caudebec et
les plages du débarquement. Ces dernières se méritent : plusieurs heures
d'autocar, des cimetières, des batteries, un musée. C'est une journée lourde
émotionnellement, et beaucoup de voyageurs sous-estiment cela. Certains départs
ajoutent Londres, le Mont-Saint-Michel ou Saint-Malo, qui sont des segments
terrestres et non fluviaux.
Les autres navires de la flotte
L Avalon Poetry II tient le Rhône et la Saône. L Avalon Artistry II tient Bordeaux. L Avalon Envision relie le Rhin à la
Seine sur un produit du calendrier. L Avalon Alegria est le navire du Douro.
Le tarif, poste par poste
Compris : la cabine, tous les repas à bord, le vin et la bière au déjeuner et
au repas du soir, un mousseux le matin, le libre-service permanent du salon,
un happy hour quotidien, les excursions guidées à chaque escale et l'usage des
vélos sur les navires européens.
Non compris : le transport aérien, les pourboires, les excursions
optionnelles et le spa. Sur les pourboires, la prudence s'impose. Le contrat
les laisse à votre discrétion. Des offres promotionnelles les prennent en
charge sur des départs choisis, jamais sur toute la saison : une fiche
d'agence qui les annonce comme un acquis de la compagnie se trompe, et vous le
découvririez au moment de payer.
Les excursions comprises se déclinent en trois niveaux. Le niveau Active
suppose de marcher longtemps, souvent en côte et sur du pave. Le niveau Classic
existe pour de bonnes raisons et personne ne vous jugera de le prendre. Vous
choisissez la veille, escale par escale, ce qui laisse le temps de regarder la
météo et vos jambes.
Le Wi-Fi satellite est offert en Europe, sans engagement contractuel de
service. La liaison tombe sous les ponts, dans les écluses et dans les vallées
fermées.
Ce que le mur de verre fait, et ce qu'il ne fait pas
Sur deux ponts complets, la cabine s'ouvre par une paroi de verre pleine
hauteur, large de plus de trois mètres, qui coulisse sur environ deux. Une
seconde vitre remonte du sol et sert de garde-corps. Le lit regarde la rivière.
La compagnie appelle cela un balcon de plein air ; un spécialiste du secteur le
décrit plus justement comme un balcon à la française à grande échelle, et cette
formule est la bonne.
Concrètement, vous gagnez l'air, les sons et la lumière sur toute la largeur
de la cabine, et une vue depuis le lit que peu de concurrents offrent. Vous
perdez l'espace extérieur privatif. Pour prendre un café dehors, il faut monter
au pont soleil, qui est commun. Un voyageur qui tient à son bout de terrasse
personnel doit le savoir avant de réserver, pas après.
La cabine du pont inférieur est une catégorie différente et non une version
plus petite de la même chose : deux fenêtres fixes en haut de cloison, qui ne
s'ouvrent pas. Elle coûte moins cher pour cette raison précise.
Le reste de la vie à bord tient en peu de mots. Douche seulement, aucune
baignoire. Prises européennes, adaptateur nécessaire. Un ascenseur dessert les
ponts de cabines et les espaces communs, jamais le pont soleil, qui se gagne par
l'escalier.
Partir du Québec
Le point de départ réel de ce voyage est l'aéroport, et le vol n'est pas
compris dans le tarif de la croisière. Selon la ville d'embarquement et la
saison, le trajet depuis Montréal se fait en vol direct ou avec une
correspondance européenne.
Une règle simple, apprise à nos dépens : arriver au moins un jour avant
l'embarquement. Le décalage horaire se digère mal en quelques heures, et un
bagage en retard a besoin d'une journée pour vous rejoindre. Au retour, gardez
la journée libre.
Nous assemblons le vol, la croisière, les nuits d'hôtel, les transferts et
l'assurance dans un seul dossier, avec la protection du Fonds d'indemnisation
des clients des agents de voyages. Parlez-nous du voyage avant de choisir la
date.
