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Itinéraires du Star Flyer

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Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.

Attributs du navire

Services et commodités

  • Buanderie libre-service
  • Piscine

Caractéristiques techniques

  • Tonnage:  2298
  • Vitesse:  17,0 nœuds
  • Passagers:  238
  • Équipage:  72
  • Longueur:  111 m
  • Largeur:  15 m

Historique

  • 1991: Année de construction
  • 1998: Année de rénovation

Star Flyer : quatre-mâts barquentine de 1991, et 123 départs à notre calendrier

Le Star Flyer est le premier des trois voiliers de Star Clippers. Nous portons 123 départs sur 73 dates et 59 parcours, du 25 juillet 2026 au 11 mars 2028. Méditerranée l'été — îles grecques, côte turque, rivieras française et italienne — et Caraïbes l'hiver, avec des traversées de repositionnement entre les deux.

Le navire

Sorti en 1991 du chantier Scheepswerven van Langerbrugge, à Gand, en Belgique. Deux mille deux cent quatre-vingt-dix-huit tonneaux, cent onze mètres sur quinze, quatre ponts ouverts aux voyageurs, quatre-vingt-cinq cabines. Cent soixante-dix voyageurs, soixante-douze membres d'équipage. Quatre mâts en gréement barquentine, seize voiles, environ trois mille trois cent quarante-cinq mètres carrés de toile. Sous voile, il tient huit à dix nœuds.

Voile et moteur, dans cet ordre

Ce navire marche à la voile et au moteur. La voile est réelle : on hisse, on borde, on entend le gréement travailler au-dessus de la tête. Mais un horaire de croisière ne se tient pas au vent seul, et le moteur prend le relais quand il le faut. Qui embarque en croyant à cent pour cent de voile sera déçu ; qui le sait à l'avance ne l'est pas.

Ce que cent soixante-dix personnes permettent

Des mouillages que les grandes coques n'approchent pas, des ports de pêche plutôt que des terminaux, et un équipage qui vous reconnaît en deux jours. En retour : pas de théâtre, pas de choix de restaurants, et des ponts étroits où l'on se croise. Le pont supérieur d'un voilier n'est pas une esplanade, c'est un plan de travail encombré de bouts et de treuils — et c'est précisément ce qu'on vient voir.

Les deux autres voiliers

Le Star Clipper est sa coque jumelle, livrée l'année suivante. Le Royal Clipper est le grand de la famille : cinq mâts, quarante-deux voiles, deux cent vingt-sept voyageurs. Si vous cherchez un voilier mené en français, Ponant arme aussi un trois-mâts, dans un tout autre format.

Questions fréquentes

Cent vingt-trois, sur soixante-treize dates et cinquante-neuf parcours, du 25 juillet 2026 au 11 mars 2028.
En Méditerranée l'été — îles grecques, côte turque, rivieras française et italienne — et dans les Caraïbes l'hiver, avec des traversées de repositionnement entre les deux.
En 1991, au chantier Scheepswerven van Langerbrugge, à Gand, en Belgique.
Deux mille deux cent quatre-vingt-dix-huit tonneaux, cent onze mètres sur quinze, quatre ponts ouverts aux voyageurs et quatre-vingt-cinq cabines.
Quatre mâts en gréement barquentine et seize voiles, pour environ trois mille trois cent quarante-cinq mètres carrés de toile. La source donne trente-six mille pieds carrés ; la conversion est la nôtre.
Cent soixante-dix, avec soixante-douze membres d'équipage.
De huit à dix nœuds.
Ces navires marchent à la voile et au moteur. La voile est réelle — on hisse, on borde, on entend le gréement — mais un horaire de croisière ne se tient pas au vent seul, et le moteur prend le relais quand il le faut. Qui embarque en croyant à cent pour cent de voile sera déçu ; qui le sait à l'avance ne l'est pas.
Sur ces navires, oui, dans les limites que l'équipage fixe le jour même. On peut aider à hisser, prendre la barre sous surveillance et, selon les conditions, monter dans le gréement avec un harnais. Rien de tout cela n'est garanti : ça dépend du vent, de l'état de la mer et de l'officier de quart. Ne réservez pas pour ça seul.
Nous ne l'affirmerons pas ici. Star Clippers vend des forfaits boissons et applique une politique de pourboires que nous n'avons pas mesurées navire par navire. Demandez la liste écrite à votre conseiller avant de réserver : sur ce point, c'est la seule réponse qui vous protège.
Trois voiliers : le Star Flyer de 1991, le Star Clipper de 1992 et le Royal Clipper de 2000.
Luxembourgeois jusqu'en 2010, maltais depuis, avec La Valette comme port d'attache.
Un voilier gîte, c'est sa nature. Il roule moins qu'un navire à moteur de même taille parce que la toile le stabilise, mais il penche davantage. Si vous êtes sensible, le milieu du navire et un pont bas restent les meilleures places, et parlez-en à votre conseiller avant de choisir la cabine plutôt qu'après.
À qui cherche un théâtre, un choix de restaurants et de grands espaces de pont. Le pont supérieur d'un voilier n'est pas une esplanade : c'est un plan de travail encombré de bouts et de treuils. C'est ce qu'on vient voir, ou c'est ce qui dérange.
Votre agence, et elle seule. Voyages AquaTerra exerce sous permis de l'Office de la protection du consommateur du Québec, vos versements passent par un compte en fiducie et le Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages couvre votre départ.
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